1. 东风天龙牵引车报价，东风天龙460牵引车油耗？
东风天龙460牵引车油耗在30到40之间。不同货车品牌、不同路况、车载情况的不同,都会出现数值的差异。 以高速为例,460马力的货车如果平均时速在70,相对油耗会低一些。
2. 东风天龙和解放J6P牵引车对比哪个好？
呵呵！很荣幸能回答你的问题！关于一汽解放和二汽天龙（现在二汽改为东风集团，不过我还是习惯用二汽这个名词，请原谅！）作为新中国的最早的两家汽车制造厂，）代表着我国重卡制造最早也是最高的水平！虽然后来国家又上马了山东济南重汽和陕汽以及四川红岩重汽，但是论资历来说仍然和一汽二汽无法相比。
现在四川重汽早已雄风不再，多年前红岩重卡早已在市场难见踪迹！目前四川重汽和韩国合资的四川现代创虎重卡不温不火！以后的市场表现难以评论！济南重汽和陕汽重卡目前经营良好，现在这两家企业在国内重卡排行榜排名第三和第四，经常交替超越！
现在说一下这两家目前国内最大也是销量最好的第一和第二汽车制造厂！一汽集团作为新中国最早的汽车制造厂，建厂以来一直代表着我国重卡制造的最高水平！其产品从第一代老解放到现在的J7，已经发展了第七代！一汽长春总厂生产的解放J6全系标配锡柴，伊顿变速器，和一汽自主的驱动桥！目前这个配置在我国是最好的动力链之一！一汽青岛和一汽柳州分厂的产品有一部分部分配备潍柴和法士特变速箱！这也是国内重卡的主流配置！综合一汽集团目前的总销量来说仍然是国内第一遥遥领先！不愧中国第一汽车的名号！
东风集团最为新中国第二家汽车制造企业，其早期的产品东风140和145都是媲美解放的中国最早也是最好的载货汽车！其中东风140甚至超越解放141，二汽东风集团产品抗造耐用这是不争的事实！发展到现在东风集团的当家产品东风旗舰也是国内目前配置最高端的重卡，配备法国雷诺发动机，沃尔沃14速变速器，东风驱动桥，舒适性和人性化配置也是国内最高端的重卡，不次于解放J7，也是一汽集团最大的竞争对手！销量仅次于一汽集团排行第二！所以说现在国内重卡的领头羊仍然是一汽和二汽这两家企业！国内其它重卡企业相比一汽和二汽销量仍然相差甚远！谢邀！
3. 东风牵引车最便宜的一款？
根据2023年8月10日的数据，东风牵引车最便宜的一款是东风天锦ETX牵引车。该车型采用了经济实用的设计，搭载东风康明斯发动机，具有较低的燃油消耗和维护成本。
它还配备了舒适的驾驶室和先进的安全系统，提供了良好的驾驶体验和可靠性。此外，东风牵引车具有广泛的售后服务网络，为用户提供全方位的支持和保障。总体而言，东风天锦ETX牵引车是一款性价比较高的选择，适合那些对价格敏感且需要可靠性的用户。
4. 柳汽乘龙旗舰牵引车哪个好用？
首先说一下东风天龙与柳汽乘龙旗舰，这两款车都归属于东风集团旗下生产。
东风天龙是东风商用车公司生产，天龙也是东风商用车主打品牌，配置一般为配装雷诺机发动、康明斯发动机，市场占有率很高，完全可以满足动力性及经济性。
柳汽乘龙旗舰是东风集团旗下东风柳汽公司生产，柳汽公司是东风集团旗下进几年发展很快的公司，一般配装潍柴发动机，市场占有率也很高，可以满足动力性及经济性。
但根据对整车结构设计、整车综合评判，以及后期车辆保值率建议你购买东风天龙汽车！
5. 2013年东风天龙牵引车头多少吨？
2013年东风天龙牵引车头9吨
东风天龙kl560马力牵引车，车头自重9吨，牵引时空车总重18吨，准牵引额定重量39.805吨，载货时总重量约49吨
6. 东风天龙kl12速牵引车自重？
东风天龙kl12速牵引车的自重6.8吨。
燃气车在节能环保方面具有先天优势，我们实拍的这款天龙KL燃气车搭载型号为15NNS6B470A的东康发动机，排量为14.5L，最大输出为470马力，峰值扭矩达到2300牛米，满足当前最严的国六b排放标准。发动机采用先进的智慧大脑2.0系统，动力性和经济性都得到很好的平衡和兼顾。
7. 在东风天龙和豪沃TX7之间？
尽管货运市场并不是太景气，但买辆卡车跑运输仍是许多人的选择。毕竟，靠卡车赚钱，或多或少还是份稳定的职业，而且只要踏实肯干，每个月1万元以上并不是难事。
可对于那些没养过车的人来说，买重卡的话，哪款车更值得去投资呢？老司机大都会推荐比较成熟的车型，比如解放的J6，东风的天龙，重汽的豪沃，福田欧曼或者是陕汽X3000，确实，这些车目前在市场上有着不错的销量，而且占有率极高，单是解放J6就占到公路车近三分之一市场，难怪北方的司机都是一水的J6，原因很简单，10多年的车型了，成熟，而且一旦有故障，大小维修站都能修好，配件又不贵，跟着老司机买成熟车型的确是不错的选择。
但是，再好的车也会有不足之处，有的费油，有的没劲，有的故障多，还有的存在安全隐患，好好选择一款车不止关系到赚钱与否，甚至还与安全等因素密切相关。
那么，到底应该怎么选车呢？老司机认为，首先要搞清自己要从事哪个行业的运输，是拉海鲜还是蔬菜，拉快递还是拉煤，不同的货物对车辆的要求是不一样的。比如，拉海鲜的车辆因为对时效性要求高，在效率和可靠性上就要有更高的要求，一般都要大马力，带液力缓速器，而且都是各个车企的高端产品，比如重汽的汕德卡，东风的天龙旗舰等等，这样的高端车型能保证运输效率，要知道一旦车坏在路上耽误了在规定时间内到达目的地，车主要面临的罚款可能多达数万元。
如果是用来拉煤，对车辆的要求相对就没那么高，马力也不用太大，因为拉煤大都不需要太快的速度，只要车辆的承载能力好，多拉点货走国道也是不错的选择，因此，像重汽的豪瀚，陕汽的德龙M3000这样的中高端车型就比较吃香。
但眼下，拉煤生意不好干，许多车主也在寻求转行，他们在买车时就会有更多的考虑，那就是一旦拉煤生意没法干了，能不能转行去跑其他类型的运输，这就要求车辆有更强的适应性，比如能适应南北气候，能适应高速也能适应山路，这也是为什么近年来高端车型吃香的原因所在。
眼下，几乎所有的重卡企业都推出了高端产品，从解放于去年发布的J7，东风天龙旗舰，到重汽销量过万的汕德卡，福田的超级卡车EST，陕汽即将发布的X6000，以及江淮格尔发酷似斯堪尼亚的K7，柳汽乘龙H7，红岩的杰狮，华菱的星凯马等等，未来5年，重卡市场也许会成为高端车型竞技的战场。
面对这样的市场，进口车也在积蓄力量，奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚等都是摩拳擦掌，但进口车目前还未跌到60万元以下的关口，国产高端车最高50多万元的价格与进口车形成差距，选择进口车的还是那些财大气粗的公司，个体用户以30多万元的中高端产品为主。
但也许这也不是绝对的，就在几天前，行业内还传出斯堪尼亚与吉利及联合卡车接触的新闻，消息称斯堪尼亚要收购联合卡车的生产线，如果斯堪尼亚实现国产，价格掉到60万元以下也不是不可能，用户梦寐以求的开上公路之王就会成为现实了。
最后回到根本，中国卡车用户该选择什么样的车型呢？首先，一定要是大品牌，大品牌意味着配件供应、售后服务方面更有保障。其次，不要盲目尝试新车型，新车型大都在迭代中才成熟起来，就像J6和天龙，经过10多年的锤炼才有了如今的可靠。第三，不要太注重那些花哨的配置，安全、舒适、节油是一辆好卡车的三根足，这三点具备了才能站得稳。而那些智能系统之类的并不是特别实用。第四，多听听老司机的建议，每款车都存在缺陷，但有些缺陷可以接受，有些却致命，选择那些能接受它缺陷的车才不会后悔。最后，根据自己的工况选择适合自己的车，不跟风追求大马力或者宽卧铺之类的选装类配置，精打细算还有钱赚！
